1. Cette carte est élaborée toutes les heures à partir des simulations des modèles de prévision déterministe Chimère (Esmeralda ou Prevair) réajustées avec les données terrain disponibles. Pour fournir l'information heure par heure, les calculs prennent en compte les mesures enregistrées par les capteurs en temps réel, qui sont soumises à un contrôle automatisé mais n'ont pas encore fait l'objet d'une procédure de validation complète par nos équipes techniques.
Les résultats de mesures effectuées dans les régions limitrophes sont aussi intégrés (un merci aux AASQA concernées : Airbreizh, Air Pays de la Loire, Lig'air, Airparif, Atmo Picardie).
Un calcul géostatistique, effectué avec Isatis, permet d'optimiser la carte ; des erreurs restent néanmoins possibles, les cartes étant générées automatiquement.
2. L'échelle de couleurs utilisée intègre 4 polluants (dioxyde de soufre, dioxyde d'azote, ozone et particules) selon la méthodologie du projet européen Citeair, mais avec des seuils liés aux particules PM10 adaptés à la législation française qui est plus stricte que la réglementation européenne.
3. La carte est à l'échelle interrégionale pour laquelle les phénomènes locaux, en particulier la proximité automobile, ne sont pas différenciables. Les données issues des capteurs de proximité se retrouvent dans la rubrique « mesures stations et polluants ». De même, bien qu'étant une gêne pour les habitants, les odeurs ne peuvent pas être mesurées par des analyseurs en continu et ne sont pas prises en compte dans la modélisation. Les nuisances odorantes font néanmoins l'objet d'une attention particulière avec le travail des Nez Normands et le traitement systématique des signalements reçus
L'indice Atmo exprime la qualité de l'air d'une journée sur une échelle de 1 à 10, 1 étant un indice « très bon » et 10 « très mauvais ».
Il se calcule conformément aux spécifications d'un arrêté ministériel à partir des mesures quotidiennes de quatre polluants : le dioxyde de soufre, le dioxyde d'azote, l'ozone, les particules en suspension. Pour chacun de ces polluants, un sous-indice est calculé, également de 1 à 10, le sous-indice le plus élevé correspond à la valeur de l'indice global.
L'indice est synthétique à l'échelle de l'agglomération : les situations particulières dans un quartier ou une rue ne peuvent y apparaître. De même, bien qu'étant une gêne pour les habitants, les odeurs, qui ne peuvent pas être mesurées par des analyseurs en continu, ne sont pas prises en compte dans le calcul de l'indice. Les nuisances odorantes font néanmoins l'objet d'une attention particulière avec le travail des Nez Normands et le traitement systématique des signalements reçus.
La prévision de l'indice Atmo pour le lendemain s'effectue à partir de 15 heures, par un prévisionniste qui analyse la qualité de l'air du jour même, le bulletin de prévision météorologique, les résultats des modèles de prévision de la qualité de l'air et la connaissance des phénomènes de dispersion des polluants.
Ces cartes sont obtenues par l'utilisation conjointe d'un modèle de prévision à l'échelle nationale (Prév'air) et sur une échelle interrégionale plus fine (Esmeralda) à partir de données d'émissions de polluants, de prévisions météorologiques et selon des lois de dispersion et transformation chimique dans l'atmosphère. Esmeralda est une plateforme de modélisation qui rassemble 9 associations de surveillance de la qualité de l'air. Ces cartes sont ensuite interpolées avec Isatis® logiciel de géostatistique pour une cartographie améliorée.
Elles correspondent, pour une journée donnée et en tout point du territoire, à la concentration horaire maximale modélisée pour l'ozone, le dioxyde de soufre, le dioxyde d'azote et la concentration quotidienne moyenne pour les particules en suspension (PM10). La comparaison avec la carte de situation peut parfois faire apparaître des décalages de couleurs liés au fait que les concentrations de polluants fluctuent au cours de la journée. Les concentrations d'ozone s'observent plus fréquemment l'après-midi, et celles de dioxyde de soufre le matin par exemple.
Par ailleurs, des erreurs de prévision ne peuvent être exclues, les cartes étant générées automatiquement.
Enfin, certains types de pollution ne sont pas prévisibles ou ne peuvent pas être visualisées à une échelle interrégionale (ex : incendies, incidents industriels, trafic routier…).
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DERNIERS EPISODES DE POLLUTION
Sont récapitulés ci-dessous les derniers épisodes de pollution ayant fait l'objet d'une information aux personnes
| Date |
Lieu |
Polluant |
Détail |
| 06/04/2013 |
Calvados |
Particules PM10 |
|
| 06/04/2013 |
Manche |
Particules PM10 |
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| 06/04/2013 |
Orne |
Particules PM10 |
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